途：该合金主要用于制造发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的平面波形弹簧、周向螺旋弹簧、螺旋压簧、弹簧卡圈和密封圈等零件。船舶工业行业协会数据显示，1月~4月份，我国造船完工1098万载重吨，同比下降17.1%；承接新船订单988万载重吨，同比增长4.1%。
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⑶钴基高温合金钴基高温合金是以钴为基体，钴含量大约占60%，同时需要加入Cr、Ni等元素来高温合金的耐热性能，虽然这种高温合金耐热性能，但由于各个钴资源产量比较少，加工比较困难，因此用量不多。
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本阶段主要是应用和了一批新工艺，研制和生产了一系列高性能、次的新合金。在此基础上，我国已具备了高温合金新材料、新工艺自主研发和研究的能力。虽然高温金属合金材料在我国已发展近60年，但行业发展仍处于成长期。
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总体任务是将与装备和产能契合度高、合作愿望强烈、合作条件和基础好的发作为重点国别，并积极开拓发达市场，以点带面，逐步扩展。“十三五”规划纲要草案又进一步提出了未来五年产能合作的规划，即以上述12个行业为重点，采用境外投资、工程承包、技术合作、装备出口等，开展产能和装备制造合作，推动装备、技术、、服务走出去。
GH3652是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，在固溶状态下使用，使用温度在1100℃以下。合金具有优异的抗氧化和耐腐蚀性能，中等的拉伸和持久强度，良好的成形工艺和机加工性能，组织性好。适于制作在1100℃以下发动机的室和隔热板等部件。
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第二个阶段：从20世纪70年代中至90年代中期，是我国高温合金的阶段。主阶段主要试制欧美型号的发动机，高温合金生产工艺技术和产品控制。第三阶段：从20世纪90年代中至今，是我国高温合金的全新发展阶段。
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在民用工业领域，可用于制作1200℃以下使用的高温装置零部件。产要产品有热轧和锻制棒材、热轧板材、冷轧薄板、冷轧带材和锻件等。合金已用于制作发动机室及加力室零部件（如喷嘴围罩、盒套、扩散器和隔热屏等），批产和使用情况良好。
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